从浩瀚智驾到千里浩瀚 极氪就能进入智驾第一梯队了？

先说结论：能。

再提一句：这个听起来“带刺儿”的问题，是极氪智能科技副总裁陈奇提出来的。

3月18日，至少有三家车企为了争抢进入智驾第一梯队的名额而出牌，而在当晚代极氪出牌的陈奇打出了三张：G-AES通用障碍物连续自动避让功能、“满血版”车位到车位以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构，这同时也是极氪千里浩瀚智驾的三大核心。

当然，要赢得一张进入智驾第一梯队的门票，仅靠这三张明牌还不够，极氪手中还有更多的底牌。

吉利在不久前刚刚发布了由“千里科技”与“浩瀚智驾”协力打造而成的千里浩瀚高阶智驾系统。作为吉利旗下的高端品牌，极氪采用的是千里浩瀚智驾的两个顶配版本H7和H9。这得益于极氪全系预埋了高等级的智驾硬件。极氪千里浩瀚智驾所有在售车型，不仅全部标配双英伟达Orin-X芯片，同时还标配激光雷达，进一步提升智驾能力上限。

除此之外，极氪的底牌还来自于背靠着吉利集团的巨量可调用算力。在“吉利智驾一盘棋”的统筹下，极氪千里浩瀚可调用算力达到了23.5EFLOPS，达到目前国内智能总算力的2%以上。陈奇介绍说，算力储备每提升1ELOPS，其智驾达模型在每个迭代周期内就可多学习近10万个场景数据。

吉利的支持还体现在智驾车队规模上。通过全吉利的数据整合与共享，极氪千里浩瀚相当于拥有750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，以平均每天2亿公里以上的数据体量，为极氪智驾大模型提供基于真实工况的训练样本。

在算力与数据的支持下，极氪智驾大模型已完成“端到端Plus技术架构”的重大升级。首先，端到端Plus从两段式进化为一段式端到端，将感知、预测、决策和规划的全过程打包为一个整体，最大限度地模拟、还原人类优秀驾驶员的驾驶方式。其次，MLM多模态大语言模型率先上车应用，通过融合传感器系统方案，获得全维度、多模态的认知输入，拥有了更强大的复杂场景处理能力。

有了以上这些厚实的底牌，极氪打出的三张明牌都是“王炸”水平。

第一张：G-AES通用障碍物连续自动避让功能。这是极氪720度主被动安全系统的一项重大突破，该功能基于更灵活的策略，在最高130公里/小时的速度下，针对突然连续出现的障碍物采取紧急避让+紧急制动、或连续紧急避让的主动安全措施。

第二张：“满血版”车位到车位功能。首先，这意味着极氪的千里浩瀚智驾已经打通了日常出行的所有智驾节点。其次，针对停车场诸多应用场景的优化将最后一公里甚至最后一百米的纳入了智驾覆盖范围，让用户得到最大限度的轻松便捷。

第三张：L3智能驾驶。这是极氪最高端的千里浩瀚H9方案的提前布局。H9方案的核心是极氪L3智能驾驶技术架构，基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构开发，芯片升级为双Thor，采用摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达组成的全向感知系统。特别是采用了多达5枚激光雷达的方案，已经为城区及车位到车位的L3智驾做好准备。

L3智驾至今仍是智驾领域实质上的天花板，以至于行业企业在不久前还只能宣传L2+、甚至L2.9智驾。极氪的提前布局，不仅确保了其在高阶智驾第一梯队的地位，更为实现L3智驾的捷足先登做好了准备。

陈奇透露，千里浩瀚顶级智驾方案H9将首先应用在极氪9X光辉上，新车将在下月的上海车展上正式亮相。届时，极氪在L3智驾的这场争先赛上，将打出又一套“王炸”。

文/杨铮